Ryanair se decanta por Boeing en lugar de Airbus en su mayor pedido hasta 300 aviones 737 MAX.

Boeing y Ryanair anunciaron que la aerolínea de bajo costo líder en Europa seleccionó el modelo 737 MAX más grande para impulsar su crecimiento futuro con un pedido de hasta 300 aviones. El acuerdo de compra es el mayor en la historia de Ryanair e incluye un pedido en firme de 150 aviones 737-10 y opciones para 150 más. Ryanair ha desplegado una flota cada vez mayor de aviones 737-8-200 para acelerar su recuperación pospandemia y satisfacer la fuerte demanda de viajes. El modelo 737-8-200 de 197 asientos ha ayudado a la aerolínea a reducir el uso de combustible y las emisiones en más de un 20 % en comparación con los aviones que están reemplazando. El nuevo pedido agrega la variante 737-10 más grande, que ofrece 228 asientos de Ryanair y la mejor economía unitaria de cualquier avión de pasillo único.  

 

"Ryanair se complace en firmar este pedido récord de aviones de hasta 300 MAX 10 con nuestro socio de aviones Boeing. Estos nuevos aviones de tecnología más ecológica y eficientes en combustible ofrecen un 21 % más de asientos, queman un 20 % menos de combustible y son un 50 % más silenciosos que nuestro B737 -NG", dijo Michael O'Leary, CEO del Grupo Ryanair. "Esperamos que la mitad de este pedido reemplace a los NG más antiguos, mientras que los 150 aviones restantes facilitarán un crecimiento controlado y sostenible a poco más de 300 millones de pasajeros por año para 2034. Este pedido, junto con nuestras entregas restantes de Gamechanger, creará 10 000 nuevos puestos de trabajo para trabajadores altamente remunerados". Profesionales de la aviación durante la próxima década, y estos puestos de trabajo se generarán en todas las principales economías de Europa, donde Ryanair es actualmente la aerolínea número 1 o número 2", dijo O'Leary.  

 

"Además de generar ingresos significativos y oportunidades de crecimiento del mercado en toda Europa, esperamos que estos nuevos aviones más grandes y eficientes generen más ahorros en costos unitarios, que se trasladarán a los pasajeros en tarifas aéreas más bajas. Asientos adicionales, menor consumo de combustible y más Los precios competitivos de los aviones respaldados por nuestro sólido balance general ampliarán la brecha de costos entre Ryanair y las aerolíneas competidoras de la UE durante muchos años, convirtiendo al Boeing MAX 10 en el pedido de aviones de crecimiento ideal para Ryanair, nuestros pasajeros, nuestra gente y nuestros accionistas". "La asociación Boeing-Ryanair es una de las más productivas en la historia de la aviación comercial, lo que permite que ambas compañías tengan éxito y amplíen los viajes asequibles a cientos de millones de personas", dijo el presidente y director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun. 

 

"Casi un cuarto de siglo después de que nuestras compañías firmaran nuestra primera compra directa de un avión, este histórico acuerdo fortalecerá aún más nuestra asociación. Estamos comprometidos a cumplir con Ryanair y ayudar al grupo de aerolíneas a alcanzar sus objetivos". Este nuevo pedido se publicará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing una vez que esté finalizado. Como empresa aeroespacial líder mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de EE.UU., la empresa aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderar con sustentabilidad y cultivar una cultura basada en los valores centrales de seguridad, calidad e integridad de la compañía. 

Fuente: https://www-defense--aerospace-com

Avance científico que podria cambiar la ciencia de la medicina. Un test de orina para diagnosticar rápidamente el cáncer.

 

El diagnóstico del cáncer de forma temprana es casi tan esencial como la obtención de nuevos tratamientos. Por eso, es también el objetivo de los científicos, que buscan nuevas opciones que sean eficaces, baratas y lo menos invasivas posible para los pacientes. Son pocos requisitos, pero es difícil hacerlos converger, de ahí que sea tan interesante lo que acaba de lograr un equipo de científicos del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT). Se trata de un test de orina que no solo diagnostica el cáncer. 

 

También puede arrojar datos sobre el tipo de tumor que es, su estado de avance e incluso si ya ha producido metástasis. De momento, solo se ha probado en ratones, por lo que es pronto para hablar de su eficacia en humanos. No obstante, los buenos resultados que se han obtenido con los roedores dan lugar a la esperanza. Si esta herramienta de diagnóstico del cáncer llega a usarse en humanos, los propios pacientes podrían hacer un seguimiento de su enfermedad desde casa. Además, los sanitarios dispondrían de más información para pautarles tratamientos específicos lo antes posible. Sin duda, sería una gran arma para unir al arsenal de la lucha contra el cáncer. 

 

¿Cómo funciona este método de diagnóstico del cáncer?

Esta nueva herramienta de diagnóstico del cáncer se basa en una nanopartícula desarrollada por los científicos del MIT. Las nanopartículas son partículas con sus tres dimensiones menores de 100 nanómetros. Gracias a su reducido tamaño, son muy útiles en biomedicina, pues pueden introducirse en el torrente sanguíneo y llevar a cabo multitud de funciones. Y eso precisamente es lo que hacen en este caso, pues actúan como sabuesos en busca del cáncer. Para lograrlo, las nanopartículas se recubren con proteínas marcadas con una serie de secuencias de ADN. 

 

Una vez que están listas, se introducen en el organismo de los pacientes, donde empiezan a buscar células tumorales. Si dan con ellas, estas utilizan unas proteínas, llamadas enzimas, que actúan como tijeras moleculares, cortando las nanopartículas y liberando una de esas proteínas que estaban en su superficie. Una vez que estas proteínas se liberan, se desechan a través de la orina, y es ahí donde empieza el diagnóstico del cáncer. Los pacientes usan un dispositivo similar a un test de embarazo, que es capaz de detectar la presencia en la orina de esa proteína que se cortó de las nanopartículas. Su presencia indicaría que se ha detectado el cáncer. Pero, además, dado que estas proteínas estaban unidas a secuencias de ADN, la secuencia liberada se lee como un código de barras, que puede dar más datos sobre el tipo de tumor y su avance. 

 

Una prueba de orina sencilla

Las pruebas en ratones se han realizado inyectando las nanopartículas. Sin embargo, en humanos se podrían administrar de forma oral, mediante un inhalador o incluso tópicamente, con cremas. Esto haría el diagnóstico del cáncer muy poco invasivo, de modo que los propios pacientes podrían hacerse un seguimiento en casa. 

 

Además, los científicos responsables del estudio piensan que su invento puede ayudar a democratizar el diagnóstico del cáncer, haciéndolo mucho más accesible a todo el mundo. Y eso no es todo. También creen que, cambiando las proteínas y las secuencias de ADN elegidas, se podría usar para diagnosticar otras enfermedades, como algunas patologías infecciosas. Aún queda mucho que investigar al respecto, pero parece que están en el buen camino. 

 

Fuente: https://hipertextual.com/

La guerra de precios del coche eléctrico será la muerte de cientos de marcas en China. Europa, una cuestión de tiempo.

Entre 2018 y 2020 las fuertes ayudas proporcionadas por el gobierno de China, así como la puesta en marcha de los ambiciosos objetivos de reducción de emisiones, provocaron una avalancha de nuevas marcas de coches eléctricos. Una explosión que supuso el nacimiento de hasta 200 nuevos actores, que ahora se enfrentan a la dura realidad de la guerra de precios que amenaza con llevase por delante a la práctica totalidad de ellos. Según un informe del servicio económico del diario japonés Nikkei, el número de fabricantes de los llamados «vehículos de nueva energía», es decir, vehículos con propulsión eléctrica o al menos híbrida, caerá en China desde los actuales 200, a entre 5 y 8 dentro de los próximos años. 

 

Las razones se circunscriben principalmente a la enorme presión sobre los precios que ha surgido debido a la menor demanda del inicio de año, así como la caída de precios de los materiales, que ha favorecido a los grupos con mayor volumen de ventas. Estos han podido iniciar una bajada de los precios de sus vehículos. Unas fuertes bajadas que además han tenido un efecto sobre la demanda de unos consumidores que temen comprar, y que los precios vuelvan a bajar al poco tiempo. Según los analistas, solo sobrevivirán aquellos fabricantes que tengan una buena base económica como para amortiguar las turbulencias, y aquellos que cuenten con una gran capacidad de producción, que les facilite el conseguir una robusta economía de escala. Las estimaciones indican que solo podrán mantenerse en el mercado aquellos fabricantes que tengan un gran grupo detrás como apoyo, lo que llevará a muchas fusiones, y aquellos con una capacidad de producción por encima de las 3 millones de unidades al año. 

 

Esto se traducirá que en menos de diez años, de las 200 marcas que operan en China, solo habrá como mucho ocho fabricantes de gran tamaño. Una de las excepciones pueden ser según Nikkei marcas como Xpeng. Una de las startups nacidas al calor de las ayudas públicas chinas que no cuenta con un gran volumen, apenas 120.000 unidades el pasado año. Pero su colaboración con el gigante Xiaomi le permitirá disfrutar de un perfil más alto y sortear esta criba. Pero está claro que se avecinan tiempos complicados para los grupos que no hayan hecho los deberes con el coche eléctrico, los cuales muchos de ellos podrán pasar a engrosar esa lista de marcas desaparecidas, y que con total seguridad es una tendencia que tendrá su extensión a los mercados occidentales. La cuestión es el cuándo. 

Fuente: https://forococheselectricos.com/

¿Será esta la marca resultante de la fusión de Orange y MásMóvil?

Aunque todavía falta la luz verde de los organismos reguladores, Orange y MásMóvil confían en que su fusión llegue a buen término. Por el momento, no sabemos todavía bajo qué marca piensan operar los naranjas y amarillos, aunque hay nuevas pistas. Recientemente, los tres fondos propietarios de MásMóvil han constituido la sociedad Kili JVCO, el nombre que ellos y la teleco francesa asignaron a la joint venture. 

 

¿Orange + MásMóvil = Kili?

Los fondos de capital riesgo propietarios de la mayoría del accionariado de MásMóvil ya se están preparando para la futura fusión con Orange una vez que los organismos reguladores la aprueben. Estos fondos (KKR, Cinven y Providence) han creado una nueva sociedad que podría darnos pistas sobre la marca resultante de la joint venture. Kili JVCO es el nombre de este nuevo holding y no será desconocido para Orange. Se trata de la denominación que asignaron ambas partes al proyecto interno de la transacción. En el consejo de administración están presentes las tres gestoras y está domiciliada en la sede de MásMóvil en Alcobendas, Madrid. El nombre pasaría inadvertido de no ser por lo que significa para ambos grupos participantes en la fusión. Proyecto Kili fue cómo se denominó internamente y de manera confidencial la fusión entre ambas partes. 

 

Así, han decidido rescatar el nombre por el que conocían la unión y añadir el apellido JVCO como abreviatura de ‘joint venture company‘. Esta sociedad «secreta» no ha sido creada ahora, sino que se hizo en el pasado mes de diciembre por parte de un bufete externo especializado (Intertrust) bajo el nombre de Didcot ITG SL, aunque tomó la forma y nombre actual hace unos días, todavía en abril, como sociedad holding. Su socio único es Lorca JVCO Limited, la matriz con sede en Londres (Reino Unido) del grupo dueño de MásMóvil, Yoigo o Euskaltel. El consejo de administración lo forman un socio de cada uno de los fondos: Jorge Lluch, de KKR; Stefano Bosio, de Providence Equity Partners, y Miguel Segura Martín, de Cinven. El secretario del órgano de decisión es el mismo que el del grupo MásMóvil: Alberto Castañeda. 

 

A la espera de la Comisión Europea

Por el momento, la Comisión Europea, que es quien tiene que dar luz verde a esta fusión, sigue en la ‘Fase 2’ para llevar a cabo la autorización y aún no ha comunicado un dictamen. Originalmente se esperaba una resolución en primavera, pero, tal y como están las cosas, no se espera que la misma llegue hasta después de verano. Hasta que se produzca un dictamen definitivo, Orange y MásMóvil no solamente siguen operando por separado, sino que tienen la obligación de competir entre ellas. 

 

La Comisión Europea sigue analizando el impacto en el mercado español de una transacción que crearía el mayor grupo por número de clientes (31 millones) y un gigante de más de 18.600 millones de euros. La Fase 2 de la toma de decisiones en materia de mantener la igualdad de competencia implica un estudio mucho más profundo. Además, ya ha solicitado la primera prórroga de la fecha límite hasta principios del mes de septiembre. Bruselas podría imponer algunas restricciones a la joint venture. Tanto Orange como MásMóvil han defendido que no debería haberlas por la fuerte competencia del sector en España. Estas restricciones podrían ser desde el acceso a terceros a sus redes a la obligación de venta de activos.  

Fuente: https://www.adslzone.net/

WhatsApp ya ofrece pagos en Singapur y lo hace aliándose con la mejor empresa del mundo para ello.

WhatsApp se está tomando muy en serio los pagos a través de los chats. Tras varias pruebas en Brasil y la India, ahora llegan a Singapur y lo hacen con una importante novedad: de la mano de una de las empresas más punteras en pagos móviles. Los pagos de WhatsApp funcionarán con Stripe, la startup especializada en pagos móviles que se ha convertido en un auténtico gigante de Silicon Valley. Los usuarios podrán hacer pagos a través de WhatsApp a los distintos comercios, tanto online como offline. 

 

Entre las opciones de pago estará hacerlo con tarjeta de crédito o débito, así como el sistema PayNow de Singapur. Por el momento es una opción reservada a unas pocas tiendas a través de WhatsApp Business, pero es un anticipo de lo que podría llegar a nivel global. WhatsApp ha encontrado en Stripe la pieza que le faltaba. Y es que mientras las pruebas de Brasil y la India estaban muy basadas en sistemas de pago locales, con Stripe tenemos un mecanismo muy fácil de exportar a nivel internacional. WhatsApp no tiene anuncios ni es de pago. Sin embargo tiene más de 2.000 millones de usuarios. Esto la convierte en una potencial fuente de ingresos para Meta y precisamente los pagos es una de las formas que han elegido en la compañía de Mark Zuckerberg para conseguirlo. Tan sencillo como escribir al de la tienda y enviarle un mensaje. Como si fuera Bizum, pero integrado dentro de WhatsApp. Todavía más rápido. 

 

El problema de estos pagos no es tanto la interfaz, sino la infraestructura financiera detrás para procesarlos. Y aquí es donde entra Stripe, auténtico referente dentro del sector fintech. La última valoración de Stripe fue de 50.000 millones de dólares. Esto, es un contexto de crisis, es una cifra enorme. Estamos ante el gran rival de Paypal; una empresa que aúna en un mismo servicio todo tipo de pagos, desde tarjetas hasta transferencias, pasando por Google Pay, envíos de fondos, APIs, cambio de divisas o tokenización. Los pagos móviles en WhatsApp serán solo una de las futuras vías por las que podremos pagar. Nos encontramos a las puertas de un boom de los pagos digitales, sea por la llegada de CBDC como el euro digital, la expansión de las cripto o la mejora de Bizum y sus alternativas. Singapur, como en tantas otras cosas, es uno de los primeros países en apostar por este tipo de pagos. 

Fuente: https://www.xataka.com/

Este es el último golpe de La Liga para que no veas fútbol pirata.

Vemos constantemente cómo bloquean dominios web y cierran páginas relacionadas con la piratería. Por ejemplo la visualización de películas y series online, descarga de música o, también, ver eventos deportivos por Internet. De esto último, nos hacemos eco de la última novedad relacionada con La Liga. Han dado un nuevo golpe para intentar evitar que se puedan ver partidos a través de Internet sin pagar. 

 

Concretamente, se han centrado en una aplicación llamada Nodito y de la que vamos a hablar. Luchar contra la piratería no siempre es tarea sencilla y entran en juego muchas estrategias para realmente bajar la cantidad de contenido que se emite de forma ilegal. Especialmente en el deporte lo vemos frecuentemente. Además, tiene algo que lo diferencia con otros temas: la actualidad. Un partido se emite en directo, lógicamente. 

 

La Liga pide eliminar Nodito 

Nodito es una aplicación popular de piratería. Básicamente permite ver transmisiones en directo sin pagar, como puede ser un partido de fútbol. Este software es de código abierto y está disponible en GitHub. Precisamente, la maniobra que han hecho desde La Liga es pedir a GitHub que eliminara de sus servidores esta aplicación. Hay que tener en cuenta que La Liga, como se conoce a la principal competición de fútbol en España, no solo se ve en nuestro país, sino que son millones de personas de todas partes las que cada semana ven partidos. El hecho de que haya aplicaciones o páginas de este tipo, inevitablemente provoca que disminuyan los ingresos de la competición. 

 

 

La Liga cuenta con expertos rastreadores que se encargan de revisar constantemente la red para detectar páginas y programas de piratería. Cuando detectan que se está emitiendo un partido de forma ilegal, buscan la manera de bloquearlo. Pero claro, constantemente surgen nuevas páginas, con nuevos dominios, así como programas distintos. Esto hace que una tarea que pueda parecer sencilla, se complique mucho. En su tarea de detectar sitios y programas que puedan chocar con los intereses de La Liga, han encontrado que en GitHub está el archivo APK de la aplicación Nodito y piden que lo eliminen. El objetivo es que no esté disponible para que los usuarios lo descarguen y puedan ver partidos de forma ilegal. 

 

Enlaza partidos sin permiso

Lo que indican desde La Liga es que la aplicación de Nodito enlaza con transmisiones en directo de partidos de Primera y Segunda División. Esos partidos se transmiten online sin permiso de la organización y, por tanto, piden a GitHub que elimine el software de sus servidores y que no esté disponible. En concreto, apuntan al usuario Nodoapps, que es el que tiene alojado el archivo en GitHub. Aseguran que ese usuario no tiene ningún derecho a poner enlaces de este tipo para retransmisiones ilegítimas. 

 

Esto supone una vulneración de los derechos audiovisuales de La Liga y responsabilizan a GitHub. Parece que la llamada de La Liga ha tenido efecto y desde GitHub han eliminado el archivo. Si ahora un usuario intenta acceder a la URL que contenía la aplicación Nodito, le aparecerá un error 404. Pero claro, como mencionamos anteriormente, la lucha contra la piratería es constante y aparecen nuevos métodos. Aunque el archivo original se ha eliminado, el mismo usuario no tardó en subirlo a otra dirección y nuevamente está disponible. ¿Volverá La Liga a contactar con GitHub? Ten en cuenta siempre el peligro de ver contenido pirata en Internet. 

La decisión que podría expulsar definitivamente a WhatsApp de Reino Unido.

El servicio de mensajería instantánea más utilizado en el mundo podría desaparecer definitivamente de Reino Unido, debido al choque de posturas entre la compañía y las autoridades británicas debido al proyecto de ley, Online Safety Bill, que engloba una serie de leyes para controlar a las compañías tecnológicas y lo que ocurre en sus plataformas. 

 

Hasta muy recientemente las grandes compañías tecnológicas gozaban de una cierta libertad de actuación, al ser un mundo virtual, los países no sabían cómo gestionar la actividad y decisiones que tomaban estas. Internet es un lugar donde los usuarios tienen una infinidad de oportunidades para hacer lo que quieran, y mientras esto supone una ventana de oportunidades, también supone que están expuestos a cientos de problemas y peligros que ofrece la red. Por ello, las autoridades de Reino Unido llevan años preparando una nueva legislación que se encargue de proteger a sus ciudadanos de lo malo que tiene Internet y entre sus múltiples aspectos está el de regular y obligar a las compañías a actuar como deben, y asumir las responsabilidades que les corresponden. 

 

Sin embargo, y aunque esto suene como una buena noticia, no siempre llueve a gusto de todos y de aprobarse esta Online Safety Bill, WhatsApp se vería obligado a desaparecer de Reino Unido. Esto se debe a que una de las medidas recogidas es la eliminación del cifrado de extremo a extremos que protegen los mensajes, ya que esta tecnología protege y esconde la actividad de terroristas o delincuentes sexuales. Pero claro, esto es tan solo una cara de la moneda, y como ha explicado la compañía propiedad de Meta este tipo de cifrado se utiliza para proteger la privacidad de los usuarios, que en su amplia mayoría usan la app con fines legales. El cifrado de extremo a extremo es una de las funciones más destacadas de esta app de mensajería, por lo que eliminarla no entra en los planes de WhatsApp, ya que como han explicado "el 98% de los usuarios de la app operan desde fuera del Reino Unido". 

 

Meta se ha mostrado firme, y no piensa cambiar todo el funcionamiento de su app para satisfacer esta nueva normativa. "Apoyamos una encriptación fuerte, pero no a costa de la seguridad pública. Las empresas tecnológicas tienen el deber moral de garantizar que no se están cegando a sí mismas ni a las fuerzas de seguridad ante los niveles sin precedentes de abusos sexuales a menores en sus plataformas." defienden los responsables de esta nueva ley. Aunque todavía queda tiempo para que esto se solucione, todo parece indicar que WhatsApp se marcharía de Reino Unido antes de eliminar la encriptación de extremo a extremo, algo que dejaría "incomunicados" a más de 30 millones de usuarios que tiene la compañía registrados. 

Fuente: https://www.eleconomista.es/

La distancia mínima que Pegasus de la DGT necesita para ponerte una multa.

Pegasus utiliza tecnología de radar y cámaras montadas en helicópteros para detectar infracciones como exceso de velocidad, uso del móvil mientras se conduce y otros comportamientos peligrosos en la carretera. El sistema de vigilancia está diseñado para detectar infracciones en cualquier lugar y en cualquier momento. Para controlar el tráfico, muchas autoridades recurren a la tecnología para multar a los conductores que no cumplen con las normas de la ley. Pegasus es un sistema utilizado para detectar y multar infracciones de tráfico en las principales ciudades. 

 

Un sistema que utiliza tecnología de radar de largo alcance y alta precisión para detectar infracciones como el exceso de velocidad, el uso del móvil mientras conduces, entre otras.En España, Pegasus es el sistema de radar utilizado por la Dirección General de Tráfico (DGT) para controlar la seguridad vial en las carreteras. Se compone de una cámara y un radar montados en un helicóptero que sobrevuela las carreteras del país. Algunas de las infracciones que pueden ser detectadas por Pegasus son el exceso de velocidad, la conducción temeraria, la falta de uso del cinturón de seguridad, y más. Sin embargo, los usuarios no tienen claro la distancia mínima a la que tiene que acercarse el sistema de radar para ponerte una multa. 

 

A qué distancia puede multarte el sistema Pegasus en España 

 

 

Hay que tener en cuenta que la distancia a la que Pegasus multa en España puede variar según la infracción cometida por el conductor, las condiciones meteorológicas y la ubicación del helicóptero. Por lo general, se considera que el radar tiene un alcance de hasta 1 kilómetro para la detección de exceso de velocidad. De igual manera, la cámara de alta resolución a bordo puede capturar imágenes a 300 metros de altura, para infracciones como el uso del móvil mientras se conduce. Un factor esencial a tener en cuenta es que Pegasus puede detectar y registrar infracciones desde cualquier ubicación. 

 

Esto implica que debes cumplir con las normas de tráfico en todo momento para evitar multas. Los helicópteros montados con el sistema de vigilancia y control de tráfico son pilotados por miembros de la Guardia Civil de Tráfico y se utilizan para sobrevolar las carreteras y autopistas del país. La DGT cuenta con 13 helicópteros, pero solo dos de ellos están equipados con radar, mientras que los otros 11 se ocupan para vigilar y registrar a los conductores que cometen ciertas infracciones de tráfico. La tecnología funciona de forma sencilla. Una vez que se detecta una infracción, inmediatamente se registra la matrícula del vehículo y se toman fotografías o videos de la infracción. Todas las pruebas se utilizan como evidencia en caso de que se imponga una multa al conductor infractor. Lo más conveniente es cumplir con todas las normas de manera clara para evitar ser multado. 

Fuente: https://computerhoy.com/